渋滞原因解説
対策内容
NEXCO西日本は、渋滞解消に向けてこんな渋滞対策を行っています
渋滞を緩和し、快適なドライブをお楽しみいただくための施策
近年のNEXCO西日本管内での主な渋滞対策です。
ハード面の渋滞対策
- ネットワークの強化
- 新名神高速道路部分開通（亀山～草津田上間／平成20年2月）
- 第二京阪道路全線開通（平成22年3月）
- 車線数の増設／登坂車線の設置
- 阪和道（海南～有田間）4車線化
- 米子道（落合 - 蒜山間）4車線化
- ETC利用率向上による渋滞の緩和 （図2）
以上の対策を行うことで、渋滞緩和に大きく貢献してきました。
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【ハード面の対策】
ハード面の対策の拡大画像を開く
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【ETC利用率と主な料金所の渋滞状況推移グラフ】
ETC利用率と主な料金所の
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ソフト面の渋滞対策
LED標識を活用した速度低下注意喚起対策
渋滞の先頭よりも上流側で「渋滞終了予告」と「速度回復」の情報を提供して速度回復を促し、渋滞発生後に流れていく交通量を増加させ、渋滞を緩和することを目的としています。
これまでの実施結果で、渋滞発生後の緩和対策として効果が得られることが確認され、渋滞緩和対策として有効であるとされています。
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【高松自動車道大坂トンネルでの速度低下注意喚起対策】
高松自動車道大坂トンネルでの
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【LED標識を活用した速度低下注意喚起対策】
LED標識を活用した
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